在整車外觀檢測(cè)項(xiàng)目中，主要檢查以下幾個(gè)方面：

車輛基本信息

檢查送檢車輛的車輛型號(hào)、廠牌、出廠編號(hào)及車身（底盤）和發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)及出廠編號(hào)、號(hào)牌號(hào)碼。

車身外觀

車輛外觀應(yīng)整潔，各零部件應(yīng)完好，連接緊固，沒(méi)有缺損。

車體周正，車體外緣左右對(duì)稱部位高度差不得大于40cm。

車身和駕駛室應(yīng)堅(jiān)固耐用，覆蓋件無(wú)開裂和銹蝕。

車身和駕駛室在車架上安裝牢固，不能因車輛振動(dòng)而引起松動(dòng)。

車身的外部和內(nèi)部不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳突起。

駕駛室和乘客艙所用的內(nèi)飾材料應(yīng)具有阻燃性。

車門和車窗應(yīng)開啟輕便，不得有自行開啟的現(xiàn)象，門鎖應(yīng)牢固可靠，車窗密封性好，沒(méi)有漏水現(xiàn)象。

機(jī)動(dòng)車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側(cè)方視野，駕駛員座位兩側(cè)的窗玻璃不允許張貼遮陽(yáng)膜，其他車窗不允許張貼妨礙駕駛員視野的附加物及鏡面反光遮陽(yáng)膜。

轎車應(yīng)有護(hù)輪板，掛車后輪應(yīng)有擋泥板，其他車輛的所有輪都應(yīng)有擋泥板。

漏水、漏油檢查

發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)及停車時(shí)，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風(fēng)裝置及所有連接部位均不得有明顯的滲漏水現(xiàn)象。

使機(jī)動(dòng)車行駛不小于10km，停車5min后觀察，不得有明顯的漏油現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)檢查

發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)動(dòng)力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定、無(wú)異響，機(jī)油壓力正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有良好的啟動(dòng)性能。

轉(zhuǎn)向系檢查

轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，操縱方便，無(wú)阻滯現(xiàn)象。

車輪轉(zhuǎn)向過(guò)程中，不得與其他部件有干涉現(xiàn)象。

制動(dòng)系檢查

制動(dòng)系應(yīng)經(jīng)久耐用，不能因振動(dòng)或沖擊損壞。

行車制動(dòng)系制動(dòng)踏板的自由行程和踏板力應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。

照明、信號(hào)裝置和其他電氣設(shè)備的檢查

燈具應(yīng)安裝牢靠、完好有效。

所有燈光的開關(guān)應(yīng)安裝牢固、開關(guān)自如。

汽車整車性能試驗(yàn)的主要內(nèi)容

汽車整車性能試驗(yàn)主要包括以下幾個(gè)方面：

動(dòng)力性能試驗(yàn)

測(cè)試汽車的最高車速、加速性能和爬坡性能。

最高車速試驗(yàn)：測(cè)定汽車所能達(dá)到的最高車速，測(cè)試區(qū)間為1.6km試驗(yàn)路段的最后500m。

加速試驗(yàn)：包括起步到給定車速、高速擋或次高速擋，以及從給定初速加速到給定車速兩項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容。

爬坡試驗(yàn)：包括最大爬坡度與爬長(zhǎng)坡兩項(xiàng)試驗(yàn)。最大爬坡度試驗(yàn)在坡度均勻、測(cè)量區(qū)間長(zhǎng)20m以上的人造坡道上進(jìn)行；爬長(zhǎng)坡試驗(yàn)主要檢查汽車能否通過(guò)坡度為7%—10%、長(zhǎng)10km以上的連續(xù)長(zhǎng)坡。

燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)

通常進(jìn)行道路試驗(yàn)或汽車測(cè)功器試驗(yàn)。

汽車測(cè)功器試驗(yàn)?zāi)芸刂拼蟛糠值氖褂靡蛩?，重?fù)性好，能模擬實(shí)際行駛的復(fù)雜情況，能采用各種測(cè)量油耗的方法，還能同時(shí)測(cè)量廢放。

制動(dòng)性能試驗(yàn)

評(píng)價(jià)汽車行駛的安全性，主要進(jìn)行制動(dòng)距離試驗(yàn)、制動(dòng)效能試驗(yàn)、熱衰退和恢復(fù)試驗(yàn)、浸水后制動(dòng)效能衰退和恢復(fù)試驗(yàn)等。

制動(dòng)效能試驗(yàn)：測(cè)量制動(dòng)踏板力和制動(dòng)減速度關(guān)系曲線。

熱衰退和恢復(fù)試驗(yàn)：評(píng)估制動(dòng)系統(tǒng)在高溫下的性能。

操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)

試驗(yàn)類型較多，如轉(zhuǎn)彎制動(dòng)試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)、蛇形行駛試驗(yàn)、側(cè)向風(fēng)敏感性試驗(yàn)、抗側(cè)翻試驗(yàn)、路面不平度敏感性試驗(yàn)、汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)等。

蛇形行駛試驗(yàn)：評(píng)價(jià)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的隨從性、收斂性、轉(zhuǎn)向力大小、側(cè)傾程度和避免事故的能力。

平順性試驗(yàn)

主要根據(jù)乘坐者的舒適程度來(lái)評(píng)價(jià)，通常根據(jù)人體對(duì)震動(dòng)的生理感受和保持貨物的完整程度確定。

典型的試驗(yàn)有汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)和汽車平順性單脈沖輸入行駛試驗(yàn)。

通過(guò)性試驗(yàn)

一般在汽車試驗(yàn)場(chǎng)和專用路段上進(jìn)行，評(píng)估汽車在不同路況下的通過(guò)能力。

安全性試驗(yàn)

項(xiàng)目很多，耗資巨大，特別是碰撞安全試驗(yàn)。

包括正面撞車試驗(yàn)、側(cè)面撞車試驗(yàn)、實(shí)車撞車試驗(yàn)、模擬試驗(yàn)或撞車模擬計(jì)算。

使用假人進(jìn)行試驗(yàn)，假人的質(zhì)量、尺寸分布、主要骨骼關(guān)節(jié)和動(dòng)作等盡量逼近真人。

整車道路試驗(yàn)

記錄整車結(jié)構(gòu)參數(shù)、滑行試驗(yàn)、最低穩(wěn)定車速、動(dòng)力性試驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)、NVH試驗(yàn)、整車發(fā)動(dòng)機(jī)熱平衡試驗(yàn)、進(jìn)排氣試驗(yàn)、操穩(wěn)試驗(yàn)等。

這些試驗(yàn)項(xiàng)目的測(cè)試結(jié)果可以為汽車制造商提供重要的數(shù)據(jù)支持，幫助他們?cè)u(píng)估和改進(jìn)車輛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，從而提高汽車的性能、可靠性和安全性。